探索传动电控自动变速器传动及制约技术学生

【摘要】本文介绍电子控制自动变速器结构、原理及传动过程，同时对电子控制系统中的控制技术做简要探讨。
【关键字】自动变速器；变速器；电子控制系统；CVT
随着汽车产业的发展，汽车上的电子控制系统也在不断的提高和更新。自动变速器作为现代汽车的一项重要技术，使汽车驾驶中离合器的操纵和变速器的操纵都实现了自动化，消除了驾驶员换挡技术的差异，减轻了驾驶员的疲劳强度，提高了行车安全性和车辆的动力性和经济性，同时为汽车产业的发展起到了促进的作用。

一、自动变速器电子控制系统结构和工作原理

自动变速器能准确的、可靠的控制换挡，目前自动变速器的自动换挡过程都是由自动变速器的电子控制单元ECU控制的，因此自动变速器又可简称为EAT、ECAT、ECT等。
1.自动变速器结构。自动变速器可分为机械式自动变速器AMT、无级自动变速器CVT和液力式自动变速器。
AMT在原有手动、有级、普通齿轮变速器的基础上增加了电子控制系统，来自动控制离合器的接合、分离和变速器档位的变换，在重型车上应用有好的前景；CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，目前在汽车上的应用已具有一定的市场份额；液力式自动变速器是目前应用最广泛、技术最成熟的。液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。
①液力变矩器。液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置。在一定范围内自动、连续地改变转矩比，具有自动离合器的功用。②机械变速器。采用2-3排行星齿轮机构组成，在液力变矩器转矩变化的基础上再增大2-4倍，同时实现倒档传动。③液压控制系统。液压控制系统使汽车行驶中根据驾驶员的要求和行驶条件的需要，控制离合器和制动器的工作状况的改变来实现机械变速器的自动换挡。④电子控制系统。电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入ECU，经处理后发出指令来控制液压系统中的电磁阀实现自动换挡，并改善换挡性能。⑤冷却滤油装置。自动变速器油在自动变速器工作中会因冲击、摩擦产生热量，冷却滤油装置对ATF油冷却，同时将各部件磨损产生的机械杂质由滤油器从油中过滤分离出来。
2.自动变速器电子控制系统结构及工作原理。①自动变速器电子控制系统结构。自动变速器的电子控制系统包括传感器、电子控制单元ECU和执行器。下图中列出了电子控制系统中的各种传感器及作为执行器的电磁阀等。
②自动变速器电子控制系统工作原理。电控自动变速器是通过各种传感器，将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、ATF油温等参数信号输入ECU，ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向油压电磁阀、换挡电磁阀等发出动作控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行元件的动作，从而实源于：论文库www.618jyw.com
现自动换挡过程。

二、自动变速器的电子控制系统控制技术

自动变速器ECU具有换挡控制、锁止离合器控制锁、换挡平顺控制、故障诊断、失效保护等功能。
1.换挡控制。汽车在特定工况下都会有一个相对应的最佳换挡时刻，这样汽车会发挥最佳的动力性和经济性。汽车在行驶过程中，电子控制单元会根据模式选择开关信号、车速信号、节气门的开度信号等参数来打开或关闭换挡电磁阀，继而打开或关闭通往离合器、制动器的油路，使变速器升档或降挡。
2.换档平顺性控制。自动变速器改善换挡平顺性的方法有换挡油压控制。减小转矩控制和N-D换挡控制。
自动变速器在升档和降档的瞬间，ECU通过电磁阀会降低主油压，这样减少了换挡的冲击，使换挡平顺。在换挡的瞬间，还可以减小发动机输出转矩，来减少输出轴的转矩波动。如果由P挡（N挡）转为D挡（R挡），或相反动作时，自动变速器通过调整喷油量，把发动机转速的变化减少到最小限度，以改善换挡。
3.锁止离合器的控制。锁止离合器TCC可以将发动机与机械变速器连接起来，这样可以提高传动效率和燃油经济性。各种行驶模式下锁止离合器的工作方式编程存入到自动变速器的存储器中，根据输入信号，来控制锁止离合器电磁阀的通断电，继而控制了锁止离合器的工作。除了以上控制外，电控自动变速器ECU具有自诊断系统，可以监控各传感器等；当自动变速器出现故障时，ECU还具有实效保护功能。
三、总结
通过对自动变速器及电子控制系统结构和工作原理的介绍，分析了自动变速器电子控制系统的控制内容，希望驾驶自动变速器的车主朋友能根据需要通过自动变速器控制的内容实现最佳的换挡平顺及获得更好的燃油经济性。
参考文献：
刘衡章.实用当代汽车自动传动技术[M].北京：人民邮电出版社，2001.
张红伟.汽车底盘构造与维修[M].北京：高等教育出版社，2007.
[3]麻友良.电控自动变速器的结构与检修[M].北京：冶金机械工业出版社，2000.