试议施工技术公路沥青路面施工技术要点分析

摘要：随着国民经济的发展，公路得到大力发展，沥青路面是一种常见的路面形式，本文将对沥青混凝土施工过程中经常出现的一些问题进行分析，并在此基础上对公路沥青路面的施工技术要点进行研究，以期为我国道路建设事业的发展做出点贡献。
关键词：公路施工 沥青混凝土 施工技术
沥青道路在我国的进一步推广，必将在我国的道路建设中发挥重要作用，路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视。所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，使社会效益和社会质量得到保证。沥青路面在施工过程中会出现一些常见的质量问题，主要表现在以下几个方面：公路路面上的沥青压实度不够；路面施工过程中沥青混凝土材料出现离析；公路沥青路面铺设之后出现泛油现象等。要想避免以上问题的出现，在施工的时候应该做好沥青混合料的拌制、压实、摊铺等施工工艺。

1.沥青混合料的拌制

开工之前必须对各种机械施工能力进行匹配计算，并有专人负责指挥料车进行倒车，使之与摊铺机配合协调，以免料车倒车时撞击摊铺机，从而对铺筑路面的平整度产生影响。选好拌制设备，保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力，使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配，能够进行拌和质量分析，然后再选择沥青的加热设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。落实原材料的检验工作，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，要保证粗集料筛分级配符合设计要求，细集料应注重粘附性等指标，集料进场后注意分级存放，并及时搭棚防雨、防晒。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。按工程实际情况进行配合比的设计，要保证冷热料供料平衡，对生产出的热拌沥青混合料，试验室分批进行取样检测。混合料出厂温度应在要求的施工范围内，宜控制在150 ～ 165度范围内。

2.沥青混合料的压实

2.1碾压温度

碾压温度和高低，直接影响沥青混合料的压实质量。在实际施工中，要求在摊铺过程完毕后及时进行碾压，一般来说。沥青混合料的最佳压实温度110-120℃之间，最高不超过160℃。

2.2选择合理的压实速度与遍数

合理的压实速度对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的意义。在施工中。保持适当的恒定碾压速度是非常重要的。一般速度控制在2 ～ 4km/h，速度过低。会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。碾压速度过快，会产生推移，横向裂纹等。选择碾压速度的基本原则是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。压实质量的检测应根据合同有关文件的规定及要求进行。主要检测项目有压实度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表现密实均匀。当沥青混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。对于一些较大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等应及时返工，即使已成型也要返工，对松散，泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。

3.沥青混合料的摊铺

3.1找平
下面层是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外，还为了弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。
（1）中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆（最好对应中线桩号），支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。
（2）基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，一般钢丝长度在200～250m时其张紧力应为100～130kN；钢筋长度在250～300m时，其张紧力为150～200kN；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应加密支撑杆。
（3）在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。
（4）支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设专人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。

3.2 摊铺

（1）热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝。摊铺前提前将熨平板预热15 ～ 20min，使其接缝处原路面的温度达65℃以上。开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130℃。调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑，保证使摊铺能匀速不间断地铺筑。
（2）在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料。
（3）铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料。
（4）铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一源于：毕业论文指导记录www.618jyw.com
级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，
4.结语
沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献：
王丰胜，提高沥青混凝土路面平整度的技术措施[J].工程建设与档案，2005（01）
公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTG E30—2005
[3]钟汉华.建筑施工技术[M].北京.北京大学出版社.2009